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电动摩托车迎来爆发式增长:背后的各种原因
来源:网络 | 作者:万芯通科技 | 发布时间: 2022-08-31 | 520 次浏览 | 分享到:

          近日,据公安部消息,2022年上半年,全国摩托车新注册登记534万辆,与去年同比增加108万辆,增长25.38%。同时,抖音“摩托车”话题的播放量已近600亿次。

上游新闻发现,摩托车重新回到主流消费圈,主要源自两个方面:在城市交通拥挤和限行背景下,摩托车成为通勤利器;其次,在社交媒体的渲染下,越来越多年轻人把摩托骑行当成一种爱好和生活方式。


通勤利器:北京一年新增摩托车超10万辆

         根据北京交通发展研究院发布的《2021北京市交通发展年度报告》显示,2020年,北京市普通摩托车较2019年增加了10.7万辆,增长率达71.8%。而同期,私人小微型客车较2019年只增加了6万辆,增长率为1.3%。


北京摩托车通勤人群 :中国经济周刊

        孙明曾经是北京600万通勤人口中的“顶流”。“我开车上班走五环经常需要两个半小时,地铁100分钟还要换线两次,但骑摩托50分钟必到。”

90后女白领齐佳佳是在2020年初疫情那段时间买的摩托车。她说,因为汽车摇不上号,电动车还得充电,跑不了多远,“摩托车成了最有可行性的交通工具”。而且,摩托车的油耗比汽车低得多,齐佳佳粗略估计,油费算下来比地铁费略低,但通勤时间只有地铁的一半。

       经过朋友推荐,齐佳佳入手了一款两万左右的国产摩托车,她的北漂生活质量也因此直线上升。周末想出门的时候,如果坐地铁或者打车不方便,都可以靠摩托车搞定。从密云到平谷,跑遍北京完全没问题。

刘奈骑摩托车上班已经有两年多了,他感觉摩托车一共经历了两波热潮,第一波和政策有关,2018年底,北京颁布新政策,临牌电动车三年后不能上路,原来骑电动车的市民纷纷骑上了摩托车。第二波始于2021年末,公交系统因为疫情受到冲击,人们转而骑摩托车日常通勤,加上社交媒体的推波助澜,使得摩托车热度越来越高。

据了解,北京的摩托车牌照分为“京A”和“京B”两种,前者可以全城通行(长安街及其延长线等道路除外),但早已不再新增。目前,“京A”摩托车牌照的转让价格已经高达30万元起步,有报价甚至超过50万元。

社交密码:“摩托车”话题播放量近600亿次

        央视记者走访了解到,近年来,摩托车驾考报名量逐年递增,特别是最近三年增长势头明显。根据北京市各驾培机构招生数据统计,2022年上半年北京报考摩托车人数120028人,占驾考总量45%左右。

其中,女性学员数量上升明显。北京某驾校校长徐小灵告诉记者,现在男生女生学习摩托车的比例大约是各一半。

刘壮实就是在偶然刷到一条“女骑”(骑摩托女性骑友)的分享视频之后,决定把通勤方式变成摩托。

在一周多的时间里,刘壮实就完成了学本、考驾照、买车等一系列准备工作,成为一名新晋“女骑”。“我的第一辆摩托是一部国产品牌的二手车,花了2万多元,排量300cc。”刘壮实就这样告别了望京的堵车长龙和动辄百人的打车排队,开始享受十几分钟就到公司的幸福。

刘壮实说,她能明显感觉到身边骑摩托的人越来越多,女骑也越来越多,尤其从去年开始,一下子猛增。“疫情和油价都是重要因素,尤其疫情期间可能大家都憋疯了,特别享受骑摩托带来的那种自由的感觉。”她说。

“之前我是一个很宅的人,就喜欢一个人和一只猫、一只狗待在家里。但自从开始骑摩托,我就没有一个周末是在家待着的,几乎都会出去和骑友一起去跑车。”刘壮实说。

社交平台上,一位女骑博主认为:“骑行的快乐是购物、看电影等娱乐方式无法提供的,享受风在耳边呼啸,享受在一条没有车的马路上120码的刺激,这种在路上的感觉,给了年轻人足够的自由和空间。”

社交媒体上,考本、买摩托、跑山、参加摩托车俱乐部、改装等话题,都是热爱骑行的年轻人关注的焦点。同时,女骑手们也正成为摩托车圈的新生力量。据天猫数据,过去一年,超过12万名女性消费者在天猫淘宝购买了摩托车轮胎。


热门摩托车预订需要一年 :央视财经

        某摩托车品牌销售总监表示,现在最炙手可热的是仿赛车型,这样的车型等车要等一年,排量稍微小点的基本上也要等半年到一年。宗申赛科龙销售经理何泽波称,摩托车行业连续第三年大幅度增长,从传统的交通工具向娱乐休闲工具进行转型,增长最快的车型为250cc至600cc的排量区间。

中国汽车流通协会摩托车分会秘书长宋涛表示,目前,大排量摩托车销量占比仅占摩托车整体市场的3%-5%,仍有巨大的发展潜力,随之带来摩托车文化、周边、摩旅经济,将会成为又一新的消费趋势。

“全国都没货,这款车型目前还有100多台没交付。”近日,春风动力上海青浦店的一位工作人员指着一款售价3万多元的摩托车对上海证券报记者说。

销售火爆的不仅是春风动力一家。中国摩托车商会数据显示,2022年上半年中大排量摩托车异军突起,产销分别为21.15万辆和22.22万辆,同比增长40.56%和46.59%,逆势增长显著。


电动单车、摩托车越来越智能化:万芯通科技

       由于电单车数量的激增更多的安全问题暴露出来,电单车充电导致的火灾,电单车穿插道路出现的交通频频发生,为城市的管理也带来了不少挑战,近今年国家相继出手管控两轮电单车市场,2018年工信部正式发布(电动自行车安全技术规范)也就是大家常说的电单车新国标,在这套技术规范中要求了车辆的重量、车速、电池等一系列要求!道路方面,各城市也同时在规划非机动车车道,电单车上牌一系列管控措施。社会治理需要国家政策也需要各车企和市场一起配合。

       目前两轮市场仍存在竞争低质化,产品创新能力低的问题。怎样才能让电单车良性发展呢?国家层面已经出台诸多措施,车企和市场需要通过数字化改造数字化转型给车装上“智能芯”让车智能化、联网化、安全化、人机交互化助力电动单车迈入智能化时代!

电单车智能具备以下功能:

发展特征硬件:锂电化、车机联网、智能中控、智能防盗、液晶仪表、更多传感器、AI摄像头、胎压监测、智能导航(投屏)

发展特征软件:智能iBMS管理系统、RideyFun智控系统、OTA升级、

大数据平台、APP、小程序

发展特征功能:无钥匙解锁、远程控制、定速巡航、上下坡补助、自适应灯光、语音提醒、一键寻车、电子围栏、


      万芯通科技“锂行者”3.0是集,智能中控、智能iBMS管理、车联网终端、大数据服务平台为一体的智能电单车解决方案,可快速帮助两轮车企智能化转型、同时可解决共享电单车、电池租/换定制化需求。市面上通常做4G中控和BMS都是两家不同公司研发,这样就会存在软件协议上的不同需要双方配合调试但最后多少都会存在一定的兼容性稳定性的问题,同时开发时间也会更久,锂行者3.0智能BMS保护一套板从硬件到软件都是我司独家研发,具备兼容性好、稳定性更强,体积更小,成本更低开发周期更短的优势


中国摩托车产销量统计图:中商产业研究院

        “上半年中大排量摩托车销量显著增长,主要得益于摩托车市场消费趋势的变化。一般情况下,小排量摩托车更适合中短途工作通勤,中大排量摩托车更多用于跨骑休闲娱乐。”浙江大学管理学院特聘教授钱向劲告诉证券日报记者,随着消费升级,大众消费向品质消费和个性化消费转变,国内摩托车消费从小排量向中大排量转变。未来,中大排量摩托车或将成为带动摩托车市场发展的主要品类。

多家摩企的销售数据也如实反映了中大排量摩托车市场的“火爆”。钱江摩托半年报显示,今年上半年,公司累计销售大排量摩托约8.2万辆,同比增长约68.36%。公司大排量产品销量居国内行业首位,是公司主要的利润来源。隆鑫通用半年报显示,公司上半年以SR4Max为代表的更大排量的产品销量同比增长近60%,平均单台收入同比提高近10个百分点。春风动力的250CC+摩托车仅6月份单月销售就超3300台,同比增长45.4%。

受此带动,多家摩托车制造企业半年报业绩报喜。春风动力上半年实现净利润3.06亿元,同比增长38.29%;林海股份上半年实现净利润911.74万元,同比增长21.87%;力帆科技上半年实现净利润9932.31万元,同比增长165.58%;隆鑫通用实现净利润5.64亿元,同比增长9.31%。

“摩托车,尤其是大排量摩托车已经逐步由生产工具、代步用具,变为生活类用品、休闲玩具。未来,这一趋势将由一线城市向二、三线城市下沉,带来新的消费增长。”中国汽车流通协会摩托车分会秘书长宋涛表示,面对持续高热的市场,国内摩托车企业也在加速发力,接连发布中大排量新品,希望在这一快速崛起的细分领域占得先机。

上游新闻综合央视财经、中国经济周刊、北青网、澎湃新闻、证券日报、上海证券报、同花顺财经